Як інформує ЛІГАБізнесІнформ , Прусенко нагадав, що в Україні зберігається найнижчий акциз на дизпаливо і бензин, хоча сьогодні – це основне джерело фінансування будівництва реконструкції та утримання доріг. «В Україні акциз дизельного палива залежить від вмісту в ньому сірководню і змінюється від 48 до 96 євро за тонну», – зазначив глава Украавтодор.
За його словами, необхідно відмовитися від того, щоб акциз залежав від вмісту сірководню, і підняти його до 96 євро за тонну. «Це призведе до подорожчання дизельного палива всього лише на 10-15 копійок. Ситуація з бензином практично аналогічна. Я поки не бачу інших джерел фінансування », – сказав він, додавши, що сьогодні цим питанням займається відповідне відомство і міністерство.
Для порівняння, глава Укравтодору привів у приклад Європу, де акциз на дизельне паливо становить мінімум 400 євро за тонну, а акциз бензину в сусідній Білорусі становить 267 євро за тонну, в той час як в Україні він становить 198 євро.
Цього року на ремонт та експлуатаційне утримання доріг виділено трохи більше 5 мільярдів гривень. Голова Укравтодору позначив основні об’єкти на 2013 рік, якими будуть займатися дорожні служби. Зокрема, йдеться про ділянки автотраси Київ-Харків від Борисполя до Лубен, а також відрізок Лубни-Полтава. У список також включена 2-а черга об’їзної дороги Дніпропетровська, 4-а черга об’їзної дороги Донецька, окружні дороги навколо Лубен, Сімферополя, Новомосковська. У липні розпочнеться капітальний ремонт траси Київ-Одеса на ділянці Київ – Біла Церква.
А от міністр інфраструктури Володимир Козак заявив, що на розвиток дорожнього господарства у поточному році Україна витратить 18 млрд грн. Козак стверджує, що гроші є, і вони жорстко контролюються Мінфіном. Укравтодор у 2012 році здійснив касові видатки на загальну суму 10 млрд 138 млн грн. Згідно зі звітом відомства, зокрема, на дорожні роботи було направлено 6950000000 грн., 3,1 млрд грн. – На оплату фінансових зобов’язань за раніше взятими кредитами. На оплату праці співробітникам і на оплату послуг зв’язку, комунальних послуг та енергоносіїв було витрачено 9930000 грн.
Разом з тим, Прусенко повідомив, що розглядаються і варіанти здешевлення проектів за рахунок застосування альтернативних матеріалів. Зокрема, при будівництві 4-ї черги обхідної дороги Донецька застосовуються перегорілі і стабілізовані цементом породи териконів. Додатковим джерелом фінансування доріг в Укравтодорі бачать і введення плати за користування дорогами великовантажним (більше 11 тонн) транспортом, який завдає дорогах найбільший збиток.