Укравтодор має намір перейти на стандарт ЩМА-20 (щебенево-мастикового асфальтобетону) при ремонті автодоріг державного значення. Про це повідомив голова Укравтодору Євген Прусенко.
За його словами, вперше дана технологія була застосована близько 10 років тому при будівництві траси Київ-Бориспіль, і вона дозволить продовжити термін життя доріг без ремонту ще на три-чотири роки. «Ми протестували цю технологію на Бориспільській трасі і отримали хороші результати. За 10 років використання магістралі тільки в цьому році вперше на неї виїхала ремонтна бригада. Тепер ми будемо ремонтувати дороги, використовуючи тільки цю технологію, і повністю відмовимося від застарілих стандартів, що припускали застосування в якості в’яжучого матеріалу – смолу », – розповів Прусенко.
Укравтодор зазначає, що новий стандарт більш стійкий до температурних стрибків, а також до наднормативного тиску на вісь великовантажним транспортом у разі порушень перевізниками встановлених норм за навантаженням великовагових автомобілів. Крім того, дороги, побудовані з використанням технології щебенево-мастикового асфальтобетону стійкіші з причини мінімальної пористості структури дорожнього покриття.
«На відміну від дорожніх покриттів за старими технологіями, в яких вільний простір у структурі шарів асфальтобетону могло становити до 20%, в дорогах за типом Бориспільської траси пористість не перевищує 3-5%. Тобто покриття в рази більш щільне, практично не пропускає воду, що запобігає руйнуванню дороги при різких перепадах температур у зимовий період », – пояснив Прусенко. Глава Укравтодору запевнив, що за наявності достатнього фінансування, перекрити основні українські автодороги за новою технологією можна впродовж 10 років.
Автоцентр