Рішенням Мінекономіки на нові іномарки терміном 3 роки вводиться додаткове мито, що має захистити вітчизняних автовиробників. Наскільки вона вплине на ціни та на авторинок в цілому?
Міжвідомча комісія з міжнародної торгівлі при Мінекономіки ще 28 квітня минулого року прийняла рішення ввести додаткову спецмито на ряд автомобілів. Рішення прийнято за результатами розслідування, ініційованого українськими автовиробниками – «ЗАЗ», «Єврокар» та «Богдан Моторс». Комісія прийшла до висновку, що «за період розслідування (2008-2010 рр..) Імпорт автомобілів в Україну збільшився, причому збільшення відбувалося в таких умовах і обсягах, що воно загрожувало нанесенням шкоди національному виробнику. Керуючись національними інтересами, Комісія прийняла рішення застосувати спеціальні захисні заходи щодо імпорту Товару, який має опис автомобілі легкові категорії М1 з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням з робочим об’ємом циліндрів від 1000 см3 до 2200 см3 ».
Дане рішення майже рік трималося в секреті, і тільки 14 березня 2013 було опубліковано в офіційній пресі – газеті «Урядовий кур’єр». Відповідно до законодавства, рішення набирає чинності через 30 днів після публікації – тобто 13 квітня 2013 року. З цієї дати на 3 роки додатково до існуючих мит на ввезення нових автомобілів вводиться додаткова. Її розмір залежить про об’єму двигуна і не залежить від країни походження транспортного засобу. Так, на легкові автомобілі з бензиновим двигуном об’ємом від 1000 см3 до 1500 см3 вона встановлена в розмірі 6,46%, з бензиновими двигунами від 1500 см3 до 2200 см3 – 12,95%. Які автомобілі подорожчають від даного рішення і наскільки? Сьогодні ввізне мито на автомобілі з Європи, Америки та Азії становить 10%, з країн СНД (за умови, що в їх вартість вкладено не менше 50% вартості місцевих комплектуючих і праці) – 0%. Додаткове мито поширюється на автомобілі зі всіх країн, тобто російські і узбецькі теж, які до цього моменту обкладалися нульовим митом.
Таким чином, теоретично можна розрахувати, наскільки зросте вартість даних іномарок, імпортованих в нашу країну. Якщо для легковиків з моторами 1,0-1,5 л цей показник складе 7,8% (6,46% спецмита + ПДВ з мита 1,3%), а для ТЗ з двигунами 1,5-2,2 л – на 15,6% (12,95% + ПДВ 2,6%). Всі автомобілі з моторами до 1 літра і понад 2,2 літра будуть ввозитися зі сплатою колишніх податків, тобто без додаткової спецмита. На машини з дизельними двигунами це рішення не поширюється.
Опитані нами імпортери підтверджують, що будуть змушені збільшити ціни або навіть припинити ввезення деяких моделей або модифікацій (наприклад, якщо машина з мотором 2,4 літра виявиться дешевше 2,0-літра. Але конкретних цифр поки ніхто не озвучував. Адже, по-перше , за 30 до набуття чинності даного рішення імпортери зможуть ввезти за старими правилами автомобілі, яких їм вистачить для торгівлі на 3-4 місяці. По-друге, попит на автомобільному ринку сьогодні дуже слабкий, і для активізації продажів більшість автопродавців пропонують покупцям гарні знижки .
Можливо, для деяких брендів подорожчання закінчиться тільки скасуванням цих знижок. А оскільки вітчизняний покупець дуже чутливий до ціни, дистриб’ютори постараються мінімально піднімати вартість нових машин (наприклад, дилери можуть більше заробляти на регламентні техобслуговування або компенсувати їх за рахунок прибутку виробників або продавців). Логічно буде припустити, що автомобілі, що випускаються в Україні (ЗАЗ, Skoda, Bogdan), подорожчати не повинні. Хоча багато в чому розмір зміни цін на автомобілі буде залежати від ринкової ситуації і завдань кожного дистриб’ютора (збереження частки ринку або прибутку).
Тому синхронного підвищення цін на всі імпортні бензинові легковики не відбудеться. А в піврічної-річної перспективі можливе перенесення збірки деяких автомобілів на українські підприємства. Адже існуючі потужності вітчизняних автозаводів дозволяють нарощувати випуск авто.
Автоцентр