Зібравшись перевзувати машину, не забудьте про супутні операції
Якщо ви зібралися перевзувати машину, можете попутно виконати ще кілька корисних і потрібних операцій, на здійснення яких окремо будуть потрібні додаткові кошти і час. Насамперед це стосується самих коліс. Якщо у вас комплект дисків один і ви кожного разу розбортовуєте шини, попросіть майстрів шиномонтажу оглянути зсередини і зовні кожну покришку (якщо вони не нові). Насамперед – на предмет виявлення в протекторі застряглих цвяхів, шурупів, уламків дроту і т.п. Часто буває так, що гострий предмет встромився в протектор, але ще не пробив шину наскрізь. Рідше трапляється, що щось колюче-ріжуче шину проткнуло, але повітрю виходити поки не дає, закупорюючи собою пробоїну. В обох випадках застряглий предмет, виявлений на ще не одягненій на диск покришці, потрібно витягти і залатати наскрізний отвір (якщо він є). Таким чином вдасться уникнути майбутнього ремонту з повторним демонтажем колеса і шини. Порізи і роздутості на ненакачаній покришці помітити важче, але все ж спробуйте зробити це – або попросіть про це працівників шиномонтажу. На предмет вздутостей огляньте і накачане колесо, особливо – з внутрішньої сторони, яку важче проконтролювати, коли колесо буде встановлено на машину. З тією ж метою, що і в нашому прикладі з застряглими цвяхами.
Перед складанням шини нагадайте майстрам про необхідність перевірити чистоту посадочних поверхонь диска і покришки (якщо ми говоримо про найбільш поширені сьогодні безкамерні шини). Бруд і продукти корозії, які часто зустрічаються на контактних поверхнях згаданих частин колеса, рано чи пізно приведуть до витоку повітря – навіть якщо майстри застосовують при складанні герметизируючий склад. Тому так важливо очистити іржу з диска, наприклад, сталевий щіткою. Демонтаж коліс з метою перевзувати машину – хороший привід переконатися також в чистоті внутрішньої поверхні колісних дисків. Часто товстий шар бруду на внутрішній «полиці» диска покладений відцентровою силою так рівно і щільно, що здається частиною самого колеса. Його потрібно неодмінно змити або зішкребти небудь. В іншому випадку скупчення бруду може перешкодити правильному балансуванні колеса.
Застряглий в протекторі цвях або шуруп може спочатку не порушувати герметичність шини
Якщо ваші колеса не дуже нові, нехай майстри перед тим як перевзувати машину перевірять стан вентилів. Буває, що на їх гумовій частині утворюються тріщини, і коли нарешті вони стануть причиною розгерметизації, для заміни вентиля знову буде потрібно розбортування шини. Нарешті, в багатьох випадках більш-менш технічно підкований працівник шиномонтажу зможе при знятому колесі заглянути в колісну арку і візуально оцінити зовнішній вигляд гальмівних шлангів і тросів, пиляків Шрусов, проводів датчиків ABS. Помітивши тріщини, розломи, пошкодження ізоляції та інше, він підкаже вам про необхідність заїхати до фахівців для більш ретельної перевірки. Нарешті, потрудіться простежити за тим, щоб працівник, якому ви довірили перевзувати машину, правильно – з потрібним зусиллям і рівномірно – затягнув колісні гайки або болти. Це важливо не тільки для надійного кріплення коліс, а й для коректної роботи гальм.
Перед складанням колеса важливо ретельно перевірити стан ненової покришки й усунути дефекти.
Автоцентр