В Івано-Франківську з 6 квітня курсує новий тролейбусний маршрут №9: схема, вартість проїзду та особливості

В Івано-Франківську з 6 квітня запустили новий тролейбусний маршрут №9 «ТЦ “Метро” — АС-3». На лінії працюють шість сучасних тролейбусів з автономним ходом, а в міськраді вже розглядають можливість продовження маршруту до аеропорту.

Новий маршрут №9 у місті з’єднав низку важливих локацій. Він охоплює торгові центри, житлові райони, лікарню, навчальні заклади та автостанцію. Про зміни розповів заступник міського голови Михайло Смушак.

На маршруті курсують шість тролейбусів, які працюють щодня з 6:30 до 22:00. Це сучасні машини «Електрон», обладнані автономним ходом. Завдяки цьому вони можуть пересуватися не лише від контактної мережі, а й на батареях.

Чим відрізняється новий маршрут

Можливість автономного руху дає змогу не будувати додаткову інфраструктуру для запуску сполучення. Також це дозволяє уникати зупинок транспорту під час аварій або обривів мережі. Окремо така технічна особливість відкриває можливість розширення маршрутів у віддалені райони міста.

Тролейбуси, які вийшли на маршрут №9, мають кондиціонери, системи відеонагляду та електронні табло. Крім того, транспорт пристосований для людей з інвалідністю. У матеріалі зазначено, що саме ці машини обслуговують нову лінію.

Тарифи та подальші зміни

Для пасажирів діє кілька варіантів оплати проїзду. Поїздка з карткою «Галка» коштує 15 гривень, при цьому передбачена безкоштовна пересадка протягом 30 хвилин. Оплата банківською карткою або через QR-код становить 20 гривень, а готівкою — 25 гривень.

У місті також запроваджують місячні проїзні квитки. Для студентів їхня вартість становитиме 600 гривень. Для інших пасажирів місячний проїзний коштуватиме 750 гривень.

Пільговий проїзд у місті зберігається. Окремо зазначено, що в міській раді вже розглядають варіант подовження маршруту №9 до аеропорту. Саме автономний хід тролейбусів зробив таку можливість реальнішою.

Водночас мешканців просять ділитися враженнями від роботи нового маршруту. Його ще налаштовують, тому графік руху або схема можуть змінюватися залежно від пасажиропотоку. Таким чином, роботу лінії коригуватимуть з урахуванням фактичного навантаження.