Питання транспортних перевезень з точки зору законності виділення і розподілу бюджетних коштів, компенсації за перевезення пільгових категорій населення, розміщення транспорту в обласному центрі вивчається громадським антикорупційним комітетом при облдержадміністрації. Крім того, здійснюється аналіз, наскільки об’єктивно органи виконавчої влади м. Івано-Франківська вирішують питання в’їзду і виїзду громадян приміських районів, посилаючись на завантаження центру міста транспортними засобами, які здійснюють ці перевезення, чи це лобіювання інтересів певних перевізників через корупційні схеми.
Обґрунтування завантаженістю начебто з вини приміських перевізників виглядає абсолютно нелогічним. Заборона в’їзду до центру міста призведе не тільки збільшення транспортних засобів (мається на увазі приватних машин), але й збільшення кількості пільговиків у міських автобусах, які доїжджатимуть з околиць, де міська влада планує розміщення транспорту. Одночасно це може призвести до збільшення компенсацій за відповідні перевезення, або до конфліктів, коли пільговикам будуть відмовляти у безплатному перевезенні.
Це також вплине на ріст плати за проїзд від чотирьох гривень і більше для робітників, службовців, студентів та інших категорій громадян. Збільшиться тривалість їх доставки до місць роботи і навчань, відбудуться зміни в графіках руху, зросте ціна на продукцію сільськогосподарського виробництва, яку привозять з навколишніх місцевостей.
Розміщення приміського транспорту на околицях і вокзалі не обґрунтоване, так як за винятком АС №2 відсутні площі для відстою автомобілів, крім того, це дискримінує населення, яке проживає у нових мікрорайонах міста.
Такі дії міської влади, що знаходиться і функціонує у системі органів місцевого самоврядування області, та анклаві де інші громадяни (не міста) у значній мірі обурення мешканців приміських районів і не сприяють стабільності регіону та вимагають вирішення цілого комплексу питань. У цій ситуації, на відміну від Івано-Франківської міської влади, громадянську позицію проявляють приміські перевізники, які собі у збиток доставляють людей до прилеглої території центру, додатково витрачаючи паливно-мастильні матеріали, амортизують транспортні засоби, пересуваючись розбитими вулицями обласного центру.
Приймаючи рішення щодо приміських перевізників міська рада нібито забуває про основну причину завантаженості центральної частини міста за рахунок незаконної стоянки на тротуарах, дорогах десятків, остень легкових, а подекуди і вантажних автомобілів, що створює аварійні ситуації і блокує пересування населення та транспорту.
Слід зазначити, що однією з причин завантаженості міста транспортом є також корупційні схеми забудови обласного центру. При цьому посадові особи, приймаючи такі рішення не несуть відповідальності за порушення законодавства в разі настання якихось технологічних наслідків негативного характеру як у період своєї діяльності, так і в подальшому вже не перебуваючи при владі.
У цій ситуації особливо повинні проявити принциповість Богородчанська та Тисменицька районні влади і відповідні сільські ради, без яких не вирішуються проблеми інфраструктури обласного центру. Суб’єктивна у даному випадку міська рада не може диктувати умови, добуваючи свою каденцію. У нинішніх умовах доцільно ввести у практику високо посадовців, депутатів для зближення контактів з населенням, яке їх обирає, обов’язковий проїзд хоча б в коремі дні, а не на престижних автомобілях, закуплених за бюджетні кошти з метою оперативного реагування на нагальні питання і зниження негативу по відношенню до дій представників влади.
Громадський антикорупційний комітет при Івано-Франківській ОДА